La Clase 507 Ferroviaria británica

La Clase 507 Ferroviaria británica unidades múltiples eléctricas fue construida por BREL en trabajos de York en dos hornadas a partir de 1978 hasta 1980. Los treinta primeros juegos se construyeron a partir del septiembre de 1978 a mediados de 1979 y más tres se añadieron durante 1980. Eran la segunda variedad del diseño de 1972 entonces estándar del Carril británico para EMÚS suburbanos, que finalmente cercaron 755 vehículos y cinco Clases (la Clase 313/314/315/507/508). El 507s eran la primera variante para ser 750V carril del tercero de la corriente continua sólo. Han trabajado en la red de Merseyrail del nuevo, y siguen haciendo así, ahora restaurado por los Trabajos de Eastleigh de Alstom.

Historia

Con las unidades de la Clase 502 ahora expiradas por la vida, incapaces de enfrentarse con las demandas del nuevo túnel "de Relación" y 40 años próximos, hacia 1977 un reemplazo se buscó. Debido al éxito de la flota de la Clase 313 en servicios suburbanos de los reyes Cross, cuatro juegos temporalmente se transfirieron a Merseyside y basados en Hall Road TMD. Los juegos 313003/005/013/063 se usaron para más de cientos de millas de pruebas extensas sobre Southport, Ormskirk y líneas de Kirkby-Garston. Los resultados revelaron que una versión similar de la reserva sacada de la ENERGÍA sería conveniente para la Línea del Norte Merseyrail.

Al principio, 47 juegos se pidieron (507001-507047), pero costaron las cuestiones obligaron este número a reducirse a 38 unidades, entonces tan sólo 30 antes de principios de 1978 cuando los primeros juegos estaban bajo la construcción. Por último, 33 unidades se construyeron entre 1978 y octubre de 1979.

El 25 de octubre de 1978, una Clase 507 comunicó al HM a la Reina y varios otros personajes muy importante en unos servicios especiales entre Moorfields y Kirkby. Después de viaje, declaró la nueva mirada red de Merseyrail oficialmente abierto. El primer pasajero que trabaja ocurrió el 1 de noviembre de 1978 con el juego del pionero 507001 funcionamiento el 0739 Southport-Liverpool servicio Central que lleva una cabecera conmemorativa única. Este juego trabajó servicios entre Liverpool y Southport para el resto del día, mientras 507002 servicios hechos funcionar entre Liverpool y Ormskirk el mismo día. A partir de entonces, adelante 507s servicio constantemente entrado y el 502s por su parte se retiraron. A mediados de 1980, los servicios de la Línea del Norte estaban completamente en las manos del 507s.

Privatización siguiente, el 507s se usaron de modo intercambiable tanto entre la Línea del Norte como entre la Línea Wirral, trabajando más cuatro rutas con regularidad. Un anfitrión de nuevas libreas apareció después de sectorisation del Carril británico. Las 32 unidades restantes fueron restauradas por Alstom Eastleigh durante el período 2002-2005. Recibieron unos nuevos interiores, CCTV, racimos ligeros y demostraciones de la matriz de puntos. La unidad 507033 era el último juego de Merseyside para restaurarse, entrando en el servicio que se ha llamado "Cllr George Howard" en el agosto de 2005.

Incidentes

Una Clase 507 se puso (507022) se destruyó a consecuencia de una colisión seria con 507004 en Kirkdale TMD en 1991. La conducción de 64388 de motor es ahora la parte de 507004 (ya que el carro de motor de éste se dañó más allá de la reparación) y el otro carro de motor, con una identidad cambiada, ahora forma la parte de 314203 situados en Glasgow. Hasta ahora, esto es el único juego de la Clase 507 retirado.

Otras dos colisiones en el almacén de Kirkdale han causado la Clase 507s formada ya que el híbrido se pone. En 1982, 507011 y 507027 con severidad se dañaron (un coche principal cada uno); el carro 64415 de 507011 se ató al resto de 507027 por lo tanto. El segundo ocurrió en 1987, esta vez implicando 507010 y 507014. Otra vez, los carros de conducción de ambos se dañaron al grado un juego híbrido temporalmente se formó.

Un ataque de incendio provocado en el Barco de la Roca en 2001 hizo que un tercer juego híbrido ocurriera. Los juegos 507023 y 508130 hicieron incendiar carros diferentes y se tuvieron que reparar, abandonando a los entrenadores restantes para formarse mientras las reparaciones ocurrieron.

Varias colisiones con paradas parachoques en estaciones terminales también han ocurrido. Los juegos 507029 y 507032 han tanto recibido el daño debido a la invasión en Kirkby en 1991 y 1997 respectivamente. Póngase 507019 se implicó en una colisión en el Oeste que tuvieron que enviar a Kirby el 11 de enero de 2007 y el carro 64423 a Trabajos de Crewe para la reparación.

El 30 de junio de 2009 la unidad 507002 sin un conductor rodó de Kirkdale TMD, más tarde haciendo descarrilar en un juego de puntos adelante abajo. El incidente, que causó la interrupción a muchos servicios, se causó dejando el tren en la marcha mientras el mantenimiento se realizó de modo que aislando palas de madera se quitaran desde en medio el carril del conductor y zapatos de recogida, el tren se marchó sin un conductor a bordo. El 23 de mayo de 2011, fue anunciado por el Office de la Regulación Ferroviaria que Merseyrail se multaron 85,000£ y se ordenaron pagar costas de 20,970.15£ debido a la violación de la Salud y Seguridad en el Trabajo etc. La ley 1974 que causó este incidente.

Descripción

507s se forman de tres coches, numerados en la variedad 507001 a 507033. Los proyectos originales se prepararon para 47, más tarde 38 507s para construirse, pero los gastos hicieron cumplir una reducción del número construido. Los juegos se arreglan de dos coches de conducción externos ('Un' motor con el compresor; motor 'de B' con la marcha de la batería), y un coche del remolque interior. La enumeración de coches es así:

Al principio, cada juego de 3 coches era capaz de asentar a 230 o 232 pasajeros, pero después de la introducción de asientos de atrás altos durante la restauración en 2004/2005 esto se redujo a 192; sin embargo, el espacio para ciclistas y el minusválido se ha mejorado.

El 507s (y 508s) sustituyó los EMÚS de la Clase 502 LMS-diseñados en la Línea del Norte y los EMÚS de la Clase 503 en la Línea Wirral.

Operaciones corrientes

Del nuevo, todos 507s han trabajado la red de Merseyrail. Los juegos se han usado de modo intercambiable entre la Línea del Norte y la Línea Wirral desde 1997, entonces trabaje lo siguiente:

Información veloz

Fue esperado por Merseyrail que la Clase 507 / 508 se retiraría alrededor de 2014 y se sustituiría por un nuevo construyen la UEM sin embargo esto se ha pospuesto después de última restauración.

Libreas

Cuatro libreas principales han figurado en la Clase 507s en todas partes del curso de su carrera:

Nombramiento

Véase también



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