La ruta aérea de la ciudad de cristal de los veteranos

La Ruta aérea de la Ciudad de Cristal de los Veteranos, comúnmente referida como Toledo Skyway Bridge, es un puente quedado por el cable en la Autopista interestatal 280 en Toledo, Ohio. Después de muchas tardanzas, se abrió en 2007.

El puente ha suplantado el tráfico y ha quitado tardanzas asociadas del puente de bascule cercano conocido como Craig Memorial Bridge, que hasta su transferencia al control local era uno de los últimos puentes movibles restantes en el sistema de la Carretera interestatal.

Información

El Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) y la ciudad de Toledo comenzaron a planear el puente en el abril de 1999, y la construcción comenzó en 2001. El proyecto consistió en construir 8,800 pies (2,700 m) envergadura a través del Río Maumee tierra baja. La envergadura principal sobre el Río Maumee es un puente del tipo quedado por el cable con un pilón solo y dos envergaduras 612 '-6" (200 m) en cada lado del pilón. Los enfoques de la envergadura principales son aproximadamente 4,000 pies (1,220 m) al norte del río y 3,350 pies (1,020 m) al sur de Maumee. El puente se abrió al tráfico el 24 de junio de 2007.

El puente lleva tres veredas del tráfico en cada dirección. La superficie del camino alcanza una altura de 130 pies (40 m) encima de la superficie del Río Maumee. El puente está el proyecto más caro alguna vez emprendido por ODOT, aproximadamente US$237 millones de presupuesto.

El principal atractivo del puente es el pilón solo que contiene 384 encuentros del fotodiodo (LED) que son capaces de crear 16.7 millones de combinaciones en color potenciales. Los LEDs brillan a través de todo el cristal que se vuelve en cuatro lados de 196' pies superiores del pilón principal. Estas luces deberían ser visibles de hasta 3 millas (5 kilómetros) lejos.

La comunidad seleccionó un tema "de cristal" para el diseño del puente, decidiendo cumplir la herencia de la región en la industria manufacturera de cristal. El puente fue diseñado por Figg Bridge Engineers, Inc. para el Departamento de Transporte de Ohio.

El puente es una de dos instalaciones de un nuevo sistema de la cuna quedado por el cable que elimina fondeaderos en el pilón llevando las permanencias de fondeaderos en la cubierta del puente, a través del pilón y atrás a fondeaderos en la cubierta. El sistema de la cuna proporciona muchas ventajas durante la construcción y sobre los 100 + tiempo de servicio del año del puente. Cada hilo actúa independientemente, teniendo en cuenta el retiro selectivo, inspección y reemplazo de los hilos.

Controversia

Nombramiento

Craig Bridge suplantado se llamó en la memoria del Subteniente Robert Craig, veterano de la Segunda Guerra Mundial y el recipiente de la Medalla de honor. Los grupos de los veteranos al principio se opusieron a cualquier nombre que no conmemorara al Teniente. Craig. Como un compromiso, el nombre "la Ruta aérea de la Ciudad de Cristal de los Veteranos" se seleccionó para el nuevo puente, honrando a todos los veteranos, mientras Craig Bridge permanece en el lugar, llevando una Ruta estatal reencaminada 65. Mientras bajo la construcción, el puente genéricamente se refirió como el "Cruce del Río Maumee".

Accidentes de construcción

Colapso de la grúa del pórtico

El objetivo original puso la fecha de finalización en el mayo de 2006, pero esto se hizo imposible cuando el entramado del pórtico responsable de la construcción de la envergadura principal cayó el 16 de febrero de 2004. El colapso mató a cuatro trabajadores e hirió a cuatro otros. Encima de esto, la producción de la línea principal casi se paró durante 16 meses después del accidente. Aunque dos nuevas grúas rápidamente se trajeran, probarlos tomó meses y las operaciones eran más lentas que esperado debido al descuido aumentado del proyecto por OSHA después de accidente.

Fracaso de plataforma de trabajo

Alrededor de las 9:15. EST el 19 de abril de 2007, Andrew Burris de Curtice, Ohio, un miembro de la Hermandad Unida de Carpinteros y los Carpinteros de la América 1138 Local, murieron cuando la plataforma de construcción en la cual estaba se hizo separada y se cayó del puente. La plataforma se ancló en el lado con dirección norte del puente y se desprendió, muriéndose de risa 95 pies a la tierra, donde la plataforma, todavía llevando a Burris, aterrizó en los barrios este de Nueva York de la carretera. Las autoridades de la Administración de la Salud y Seguridad Ocupacional no han determinado por qué la plataforma se liberó del puente, y el Departamento de Policía de Toledo no sospecha el juego sucio.

"En el nombre del director Beasley y el Departamento de Transporte de Ohio, ampliamos nuestra compasión más profunda a la familia de Andrew Burris," dijo el Distrito ODOT el 2 director, Dave Dysard. "También ampliamos nuestras condolencias a sus parientes, amigos y sus compañeros de trabajo que nos han hecho orgullosos a través de su compromiso y dedicación a su trabajo. Andrew era una parte del equipo que tomó el pilón a la cumbre atrás en 2005. Durante cuatro años y medio, era una parte integrante del equipo que trabajó para completar esta relación vital para nuestra comunidad."

Burris era de una línea de carpinteros y guardó un álbum de recortes del proyecto. Su madre, Ruth, se citó "Creo que sintió más cerca al cielo allí."

Hielo decreciente

El puente ha tenido una historia de hielo que se cae de sus cables, apuntando cierres de la vereda. Esta condición se consideró en el proceso de diseño, pero se juzgó demasiado con poca probabilidad ocurrir.

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