Camión del arma

Un camión del arma militar es un vehículo de enfrentamientos improvisado usado por unidades de ejércitos regulares u otras fuerzas armadas del gobierno oficiales, basadas en un camión de carga convencional, que es capaz de llevar un peso grande de armas y armadura. Han sido principalmente usados por ejércitos regulares para escoltar convoy militares en regiones sujetas de poner una emboscada por fuerzas guerrilleras.

La Segunda Guerra Mundial

Cuando la perspectiva de una invasión alemana del Reino Unido pareció probable, el ejército británico diseñado y construyó un vehículo blindado improvisado, Bedford OXA. Estaba basado en la una tonelada y media el camión de OXD, y se mejoró con la plancha de blindaje y se armó con un.55 en el rifle antitanque y un arma de Bren. Ligeramente menos de mil se construyó hacia 1941, y fueron empleados por la Guardia de Casa británica.

Otros ejemplos británicos a partir del período del susto de la invasión eran el Armadillo vehículo de enfrentamientos blindado y el hormigón del Bisonte camiones blindados. Ambos eran camiones convencionales equipados con la armadura improvisada, en caso del Bisonte, un compartimento de los enfrentamientos concreto se llevó, esencialmente haciendo una cajita de píldoras móvil. El Armadillo usó dos paredes de madera, con el espacio entre el lleno de la grava. Ambos vehículos tenían la movilidad pobre y fueron empleados para la defensa del campo de aviación por Royal Air Force.

En caso de una sorpresa, ataque aerotransportado, los Bisontes desplegarían una corta distancia a los puntos claves del campo de aviación y probablemente lucharían de posiciones estáticas, posiciones donde la defensa fija a menudo no se podía construir ya que impedirían el movimiento de avión durante operaciones cotidianas. La movilidad del Armadillo, mientras pobre, era mejor que el Bisonte y se quiso que tomaran un papel móvil similar a un vehículo blindado convencional.

Guerra de Vietnam

Durante la guerra de Vietnam, era la misión del Cuerpo de Transporte de ejército estadounidense de transportar provisiones de los puertos costeros de la Bahía de Cam Ranh y Qui Nhon a bases interiores localizadas en Hijo Bong, Un Khe, Pleiku, Da Lat y Buon Ma Thuot. Los requisitos logísticos del MACV eran enormes, y los convoy de 200 camiones eran bastante comunes. Estas formaciones tentaban objetivos para grupos del guerrillero de Viet Cong, que a menudo accionaban emboscadas en áreas remotas.

Una unidad que a menudo se caía la víctima con tales ataques era 8va Transportation Group, basada en Qui Nhon. La extensión de Ruta 19 entre Un Khe y el Pase de Mang Giang se hizo conocida a ellos como "el Callejón de la Emboscada" ya que los incidentes ocurrieron allí en una base casi diaria.

El suministro de la seguridad para convoy resultó prácticamente imposible, ya que las unidades de la Policía militar cuya tarea era no tenían la mano de obra o equipo para controlar la carretera entera. Otras unidades militares sólo controlaron la extensión de camino dentro de su área designada de operaciones, y para la mayor parte del camino, se cayó en las unidades de transporte para asegurar su propia seguridad. Al principio hicieron esto con jeeps armados, pero éstos rápidamente resultaron inadecuados, ante armamento de Viet Cong mejorado y táctica.

El 2 de septiembre de 1967, un ataque particularmente devastador mató a siete conductores, hirió 17 y destruyó o dañó 30 camiones. Remediar la vulnerabilidad obvia de los convoy de suministro, un "convoy endurecido" concepto se puso en práctica, protegido por un nuevo tipo del vehículo de seguridad. Este camión del arma, ya que se hizo conocido, estaba basado en los dos y una mitad de camión de carga de la tonelada, protegido por una barrera de bolsas de arena, y armó con dos ametralladoras M60. Los convoy endurecidos eran más pequeños que antes, formándose de sólo 100 camiones, y su detalle de seguridad se aumentó hasta que hubiera un camión del arma para cada 10 camiones de transporte.

En caso de una emboscada, su papel debía conducir en la zona matar durante los primeros minutos del ataque y saturar a los atacantes con su capacidad armamentística. Los diseños tempranos resultaron defectuosos, ya que las protecciones de la bolsa de arena rápidamente se hicieron inundadas en las lluvias frecuentes, sobrecargando el vehículo entero. Se sustituyeron más tarde por el enchapado de la armadura de acero ad hoc, salvado de depósitos de chatarra. El equipo consistió en un conductor, dos artilleros, un oficial no encargado, y a veces un granadero armado con un lanzador de la granada M79.

El 24 de noviembre de 1967, durante un compromiso en "el Callejón de la Emboscada", un grupo de camiones del arma logró frustrar una emboscada. El convoy perdió seis camiones de transporte y cuatro camiones del arma dañados o destruidos, y varios conductores se mataron y se hirieron, pero Viet Cong perdió 41 KIA y se obligó a retirarse.

A pesar de la seguridad aumentada, las unidades de transporte todavía eran atacadas, obligando las unidades del camión del arma a mejorar el diseño de sus vehículos. Los dos y una mitad de camiones de la tonelada eran underpowered, y la adición de armadura y armas los hizo más lenta, llevando a su reemplazo por camiones de carga de cinco toneladas que formaron la base para camiones del arma más grandes. La naturaleza improvisada de estos vehículos significó que variaron bastante de aspecto. Les dieron apodos coloridos como "Duce es Salvaje," "Sudor Frío"," "Mariposa de Hierro" o "Pandemónium" que a menudo se pintaban en los lados en cartas grandes.

Su armamento consistió en varias combinaciones de armas incluso M60s, ametralladoras de.50 calibres y XM 134 miniarmas. Armas antiaéreas como el arma de 40 mm de Bofors o quadmount.50 ametralladoras cal. también se usaron. La mayor parte de éstos se obtuvieron canibalizando armas de la infantería dañadas que las unidades de transporte a menudo continuaban su viaje de vuelta.

El enchapado de la armadura se tuvo que rescatar de la basura forma varias fuentes, incluso del ejército vietnamita del Sur. A veces un doble grosor de la armadura se encajó, con un espacio entre cada capa, para proporcionar la protección contra cohetes antitanques. En otros casos, el casco entero de un transportista del personal blindado M113 se montó en la cama de un camión de cinco toneladas, así proporcionando la protección completa al equipo. A pesar de sus nombres agresivos, los camiones del arma eran armas estrictamente defensivas, acostumbrándose sólo para escolta del convoy y deberes de defensa del perímetro.

Los camiones del arma sufrieron de varios inconvenientes. El peso añadido de armadura, armas y municiones aumentó consumo de combustible, así como problemas de mantenimiento de creación y reducir la durabilidad de los marcos del camión. También, el personal asignado como el equipo a los vehículos de seguridad ya no estaba disponible para deberes de transporte, así reduciendo la capacidad de ascensor de cada unidad. A pesar de esto, generalmente se consideraban como un éxito.

En total, aproximadamente 300 a 400 camiones se transformaron de esta manera. Se quisieron como una solución provisional, pero el Cuerpo de Transporte nunca recibió bastante de su reemplazo propuesto, el carro blindado V-100, por tanto los camiones del arma siguieron sirviendo hasta el final de la participación americana en Vietnam, en 1973. Con el final de la guerra de Vietnam, la necesidad de tales vehículos desapareció y mayoría o se desechó o se devolvió al transporte de carga. Un camión, un M54 llamado por su equipo "Eva de la Destrucción," se ha restaurado y está en la pantalla en el Museo de Transporte de ejército en la fortaleza Eustis, Virginia.

Guerra de Iraq

Durante la guerra de Iraq, la vulnerabilidad de convoy de suministro americanos se hizo aparente tan pronto como el marzo de 2003, cuando una unidad de mantenimiento se puso una emboscada en Nasiriyah, perdiendo a once soldados matados y cinco preso tomado, incluso Pfc. Jessica Lynch. Durante la fase posterior de la guerra, los convoy del camino se consideraron objetivos "suaves", y con frecuencia eran atacados por insurrectos iraquíes. Esto llevó a la nueva invención del camión del arma, con los primeros ejemplos modificados, basados en camiones de cinco toneladas M939, entrando en el servicio en el agosto de 2003.

En el abril de 2004, los Líderes de 375ta Transportation Group de la Reserva de ejército estadounidense y el 812do Batallón de Transporte formaron una unidad provisional especial - la 518va "Compañía" del Camión del Arma. Basado en Camp Navistar (localizado en el lado de Kuwait de la frontera Cerca de Safwan, Iraq), esta compañía adquirió 35 humvees y cinco camiones de cinco toneladas M939, y los modificó con armadura improvisada y ametralladoras de.50 calibres. Con muchas unidades de brazos del combate de la Guardia Nacional y de la Reserva que ya se convierten y y realizan el servicio de la Escolta de Seguridad del Convoy mientras desplegado a Iraq, la necesidad de una unidad del Camión del Arma especial resultó impracticable y la unidad disuelta en el abril de 2005.

El uso de vehículos de enfrentamientos improvisados, protegidos por la llamada "Armadura rústica", rápidamente se hizo una cuestión política, con la Administración de Bush que viene bajo la crítica por haber enviado los militares estadounidenses para luchar sin el equipo adecuado. La idea de producir un camión del arma estandarizado fue instigada por el representante Duncan Hunter (R.-Calif)., presidente del Comité de Fuerzas armadas de la Casa, a pesar de la renuencia de algunos oficiales superiores de ejército.

Desarrollado con la ayuda de veteranos de Vietnam por Lawrence Livermore Laboratorio Nacional, la caja armada que resulta (dobló la "Caja del cazador") se quiso para el uso en camiones de cinco toneladas. Su protección de la armadura se formó de enchapado de acero de calidad superior, fibra de vidrio y cristal balístico, mientras el armamento consistió en dos a cuatro ametralladoras pesadas.

El primer prototipo se completó en el marzo de 2004 y se transportó a Iraq en el julio de 2004, después del cual la producción comenzó a un precio lento, con 35 unidades en el servicio hacia el julio de 2005. Desde el septiembre de 2007, un total de 100 equipos se ha producido para Iraq, y 18 para el uso en Afganistán. Las "Cajas del cazador" por lo visto resultaron populares entre tropas estadounidenses, pero fueron criticadas por oficiales de alta graduación por su carencia de la protección elevada, y para ser sobrecapitalizado, sin embargo pocos casos existen para demostrar sus dudas en este equipo.

Los equipos de la-armadura también se produjeron para el camión del arma de Humvee estándar. Los soldados apreciaron la protección armada muy necesaria pero el peso suplementario de los equipos de la-armadura redujo la marcha de aceleración de Humvee y velocidad considerablemente. La inactividad del vehículo más pesado modificado no podía corresponder a las capacidades de maniobra de los vehículos insurgentes.

Vehículos similares

Véase también

Adelante lectura

Enlaces externos



Buscar