Estación de tren de Berkhamsted

La estación de tren de Berkhamsted está en la ciudad de Berkhamsted, Hertfordshire, en el Reino Unido. Se localiza sólo al lado del castillo Berkhamsted, pasando por alto el Magnífico Canal de la Unión. La estación es al noroeste de Euston de Londres en la costa occidental la Línea Principal. El servicio de Centro de Londres funciona de Berkhamsted hacia Londres y Northampton.

Hay 4 plataformas de la longitud de 12 coches en ambos las líneas rápidas y lentas, arregladas alrededor de una isla central y dos plataformas del lado. La estación es relativamente extraña en la ruta en esto la mayor parte de los edificios originales se han retenido.

Historia

Las fechas de la estación de Berkhamsted presentes a partir de 1875, y se localizan en el camino del Rey Inferior en la unión con Brownlow Road. El edificio de la estación original, abierto en 1838, se localizó aproximadamente al sudeste de la estructura presente, cerca del puente en Castle Street. Se diseñó en un estilo isabelino de la arquitectura con un pasillo de reserva con el tejado de ladrillo. El edificio fue sustituido por una nueva estación con apartaderos adicionales en 1875 cuando el ferrocarril se ensanchó, los apartaderos que sustituyen una yarda de bienes más temprana cerca del Camino de Grava. En 1887, el tren más rápido se marcharía en 08:54 y llegaría a Euston de Londres a 09:35, con una parada en, un viaje de 41 minutos.

Durante el edificio del del Ferrocarril de Birmingham y Londres (el L&BR, Línea principal de la costa occidental de hoy) en los años 1830, Berkhamsted era durante unos años un centro de la construcción de ferrocarril. Los ejércitos de peones, albañiles y mineros hechos entrar del Midland inglés, Irlanda, Londres y el Norte de Inglaterra llevaron al hacinamiento en Berkhamsted y se dijo que el comportamiento camorrista de los peones ha ofendido los ciudadanos refinados. Siete jóvenes de edad 18–26 se mataron trabajando en la sección de Berkhamsted del ferrocarril.

Antes de que las obras de construcción en la sección de Berkhamsted del L&BR comenzaran, el proyecto era sujeto a la protesta pública. Muchos terratenientes y los fideicomisarios de la autopista de peaje en Hertfordshire estaban en contra de la nueva vía férrea, y las reuniones de protesta se sostuvieron en el hotel Arms del Rey en Berkhamsted. Aunque la oposición local al caballo de hierro fuera conducida por nobles como los Condes de Essex, Clarendon y Brownlow, la vía férrea recibió el Asentimiento Real en 1833.

Conducido por el ingeniero jefe Robert Stephenson, los trabajos comenzaron en 1834 a construir un terraplén de ferrocarril alto encima de la barbacana arruinada y el foso del castillo Berkhamsted. El terraplén de ladrillo se basó en fundaciones profundas usando la tierra tomada de Sunnyside cortando una milla sur adicional. Una vez que las pistas de ferrocarril se pusieron, era posible usar una locomotora del vapor para mover tierra y ladrillos: Harvey Coombe (o Harvey Combe) fue criado de Londres por la barcaza en el Magnífico Canal de la Unión para asistir a obras de construcción y se reunió en la Granja Pix al Final de Bourne. Cuando esta locomotora comenzó a correr en los trabajos de la línea, era la primera vez que cualquier habitante del barrio había visto un motor de ferrocarril.

EL

L&BR la línea se abrió en 1837, con trenes que corren entre Londres y Boxmoor en julio, con el servicio ampliado a Tring en octubre de ese año. El primer tren de pasajeros pasó por Berkhamsted el 16 de octubre de 1837, 59 minutos después de salir de Londres.

Proyectos de extensión

Varios proyectos fueron propuestos en los años 1880 por el LNWR (sucesor con el L&BR) para construir una línea de la rama de Berkhamsted a, pero éstos no se realizaron. El Gran Ferrocarril Central también consideró una oferta de ampliar la rama de Chalfont Road hacia Chesham norte adicional a Berkhamsted y Tring. Esta oferta se abandonó.

En 1887 había una oferta de construir un tranvía del vapor de vía estrecha a lo largo de la carretera de Hemel Hempstead al Final de Bourne, y luego a lo largo del Valle del Canal de Bourne a Chesham. Los defensores procuraron ampliar esta ruta vía Berkhamsted, pero el proyecto también no vino a nada.

Servicios

De Berkhamsted, el lunes a los sábados hay 4 trenes por hora que va hacia el sur a Euston de Londres. Hay dos trenes por hora el norte a Tring, junto con dos a Milton Keynes Central, uno de los cuales se hace funcionar por el del sur. También hay un servicio por hora a Northampton, que a menudo se extiende a Birmingham New Street. (Los sábados, 4 por hora a Tring, dos de los cuales siguen a Milton Keynes, y cada hora a Northampton). También, del sur hacen funcionar un servicio por hora a Croydon del Este.

En los domingos hay servicios por hora hacia Milton Keynes, Tring y Northampton, y tres por hora hacia Euston de Londres. También hay algunos servicios que van a.



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