Serie de N700 Shinkansen

Ser Shinkansen japonés tren rápido con capacidad inclinativa desarrollada conjuntamente por Oeste Central e hijo hijo para uso en el Tōkaidō y líneas de Shinkansen Sanyō desde 2007, y también hecho funcionar por Kyushu hijo en la línea de Kyushu Shinkansen.

Los trenes de serie de N700 tienen una velocidad máxima de, y la inclinación de hasta un grado permite que los trenes mantengan hasta en curvas del radio que antes tenían una velocidad máxima de. Otro rasgo del N700 es que acelera más rápido que otros trenes de shinkansen, con un precio de aceleración máximo de 2.6 km/h/s. Esto le permite alcanzar en sólo tres minutos. A causa de estas mejoras, los trenes pueden viajar entre Tokio y Osaka en Nozomi dirigido en tan sólo 2 horas y 25 minutos (5 minutos más rápido que antes).

Operaciones

Los trenes de serie de N700 gradualmente sustituyeron 300, 500 y 700 juegos de serie en servicios de Nozomi, y hacia el final del febrero de 2009, los N700 eran responsables de 74 servicios de Nozomi por día. Se programó que todos Nozomi a través de carreras (sobre la ruta llena entre Tokio y Hakata) usaban el N700 exclusivamente hacia 2009. Hacia 2011, todos los servicios de Nozomi con regularidad previstos, incluso carreras limitadas sólo con Tokaido Shinkansen, serán hechos funcionar por el N700.

El N700 también se usa en servicios de Hikari escogidos durante el día, así como una mañana temprana y carreras de Kodama de noche entre Tokio y Mishima/Hamamatsu.

Desde el marzo de 2009, los trenes de serie N700 se han equipado con el Wi-Fi disponible para el uso entre Tokio y Osaka de la Espinilla.

Variantes

Juegos de Z de 16 coches

Z0–Z80

El prototipo tren de 16 coches (Z0) se entregó en el marzo de 2005 para pruebas extensas y marcha de la resistencia. Los coches 1 a 4 fueron construidos por Hitachi Ltd., los coches 5 a 14 fueron construidos por Nippon Sharyo, y los coches 15 y 16 fueron construidos por Industrias pesadas de Kawasaki.

La primera producción llena Z se puso (Z1) se entregó al hijo Central en el abril de 2007, y los trenes entraron en el servicio de impuestos el 1 de julio de 2007, con ocho carreras del servicio de Nozomi diarias. El final Z juego, Z80, se libró de Industrias pesadas de Kawasaki en el febrero de 2012.

El prototipo se puso Z0 permanece como un tren de prueba Central hijo con coches numerados en las-9000 series y no se usa en el servicio de impuestos.

File:N700 Z0 7881A Hamamatsu 20060128.jpg|N700 prototipo de serie ponen Z0 en una prueba en Hamamatsu, enero de 2006

N700series Z0 File:JR central gihu-hashima.jpg|Set Z0, enero de 2011

Formación

Los juegos de Z de 16 coches, Z0–Z80, se forman así.

Coches 5 y 12 cada uno tiene un brazo solo pantograph.

Interior

N700 File:JR Central 002. JPG|Z ponen el interior de coches de la clase estándar

File:Green el Asiento del Coche de N700 Central hijo. JPG|Z ponen el coche de Green (primera clase) que asienta

Juegos de N de 16 coches (serie de N700-3000)

N1–N14

Los juegos de N de 16 coches son hechos funcionar por el Oeste hijo en Tōkaidō y servicios de Shinkansen Sanyō. El primer juego, N1, se entregó en el junio de 2007, entrando en el servicio el 1 de julio de 2007. 14 juegos estaban en el servicio desde el abril de 2010.

Formación

Los juegos de N de 16 coches se forman así.

Coches 5 y 12 cada uno tiene un brazo solo pantograph.

Juegos de S de 8 coches (serie de N700-7000)

S1–S19

La variante de serie N700-7000 es juegos de 8 coches hechos funcionar por el Oeste hijo en servicios de Mizuho y Sakura a través de la marcha entre Osaka de la Espinilla y Kagoshima-Chūō en Kyushu Shinkansen desde el 12 de marzo de 2011. La preproducción se puso (S1) se entregó al Almacén Hakata en el octubre de 2008. Estos trenes no presentan el mecanismo inclinativo del antes trenes de N700, ya que no corren en Shinkansen Tōkaidō.

La librea externa es azul pálido tuvo la intención de evocar el color de la porcelana tradicional con añil y oro bodyside forro.

La producción llena juegos de Oeste hijos se entregó al Almacén Hakata a partir de principios de abril de 2010. El final S juego, S19, se entregó al Almacén Hakata en el febrero de 2012.

Formación

Los juegos de S de 8 coches, S1–S19, se forman así.

Coches 2 y 7 cada uno tiene un brazo solo pantograph.

File:JRW Serie de Shinkansen N700 781-7000.jpg|781-7000 (Coche 1)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 788-7000.jpg|788-7000 (Coche 2)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 786-7000.jpg|786-7000 (Coche 3)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 787-7000.jpg|787-7000 (Coche 4)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 787-7500.jpg|787-7500 (Coche 5)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 766-7000.jpg|766-7000 (Coche 6)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 788-7700.jpg|788-7700 (Coche 7)

File:JRW Serie de Shinkansen N700 782-7000.jpg|782-7000 (Coche 8)

Interior

Estos juegos presentan un bar de coches de Green en la mitad de un coche (coche 6) consistiendo en 24 asientos (6 filas) arreglado en 2+2 en fondo configuración con asientos de 480 mm de ancho y un tono del asiento de 1,160 mm. Los coches 4 a 8 (incluso la mitad del coche 6) se designan como "reservado asientos" de coches con 2+2 en fondo configuración, asientos de 465 mm de ancho y un tono del asiento de 1,040 mm. Los coches 1 a 3 "se no reservan asentando" coches con 2+3 en fondo configuración, asientos de 440 mm de ancho (460 mm en el medio de la fila de 3 asientos) y un tono del asiento de 1,040 mm.

File:Shinkansen N700-series-788-7000-inside.jpg|N700-7000 la clase estándar de serie no reservó asientos de coches, abril de 2011

File:N700-7000 S4 reservó Osaka de la Espinilla interior 20110818.jpg|N700-7000 la clase estándar de serie reservó asientos de coches, agosto de 2011

Juegos de R de 8 coches (serie de N700-8000)

La variante de serie N700-8000 consiste en diez juegos de 8 coches hechos funcionar por Kyushu hijo junto a la serie de N700-7000 de Oeste hija "S" juegos en servicios de Mizuho y Sakura a través de la marcha entre Osaka de la Espinilla y Kagoshima-Chūō en Kyushu Shinkansen desde el 12 de marzo de 2011.

La librea externa es idéntica a la serie N700-7000 "S" juegos.

El primer juego, R1, se entregó al Almacén Kumamoto en el julio de 2010. La prueba que corre en la sección sin abrir de Kyushu Shinkansen comenzó el 31 de agosto de 2010.

Formación

Los juegos de R de 8 coches se forman así.

Coches 5 y 12 cada uno tiene un brazo solo pantograph.

Interior

Como con los juegos de serie de N700-7000 de Oeste hijos, los juegos de R presentan un bar de coches de Green en la mitad de un coche (coche 6) consistiendo en 24 asientos (6 filas) arreglado en 2+2 en fondo configuración. Los coches 4 a 8 (incluso la mitad del coche 6) se designan como "reservado asientos" de coches con 2+2 en fondo configuración. Los coches 1 a 3 "se no reservan asentando" coches con 2+3 en fondo configuración.

File:Shinkansen serie de N700 766 8000 bar de asientos de la clase Verde-Car.jpg|Green, septiembre de 2011

File:Shinkansen serie de N700 787 8000 coche inside.jpg|Reserved con 2+2 en fondo asientos, septiembre de 2011

N700A (N700-1000)

Hijo Central anunció el 30 de mayo de 2011 que una nueva versión del diseño de serie N700 se introduciría a partir de 2012 con mejoras del diseño para sustituir 700 juegos de serie más viejos. La nueva versión se conocerá como el "N700A" (con "Una" posición "del Avanzado") y se clasificará como "N700-1000". Por fuera idéntico a los juegos de serie de N700 existentes, el nuevo diseño incluirá discos del freno modificados, descubrimiento de vibración del espectro y mejoras ATC. Se programa que 6 juegos se introducen durante 2012 fiscal, con más 7 juegos introducidos durante 2013 fiscal.

Bala de N700-I

Esto es una versión de exportación propuesta del diseño de serie N700 anunciado por el presidente Central hijo Yoshiyuki Kasai en un simposio de ferrocarril rápido internacional sostenido en Nagoya el 16 de noviembre de 2009. Nominalmente especificado como un juego de 8 coches con una velocidad de operaciones máxima de 330 km/h (205 millas por hora), el tren se puede configurar de longitudes de 6 a 15 coches para satisfacer requisitos del cliente.

Juicios rápidos

El 16 de noviembre de 2009, hijo Central condujo una demostración rápida de noche dirigida usando la serie de N700 trainset Z0, registrando una velocidad máxima de 332 km/h (206 millas por hora) en Shinkansen Tōkaidō entre Maibara y Kyoto. La carrera rápida se condujo como una demostración para aproximadamente 160 invitados internacionales que asisten a un simposio de ferrocarril rápido en Nagoya.

Véase también

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